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Lonely Scribe of Dreamer  
in nomine pater et filius et spiritus sanctus
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何かの縁で始まったおつきあい
調子が悪いからと言って捨てられない
さっさと次に乗り換える冷たさも時には必要か?
いや
新し物好きだが、長い付き合いで分かり合えることもある
腐れ縁とは思いたくない
人も物もおんなじだね

 
      


2007's Topics
 
     
2006.12.31  22977.8 q 8.67 g \1,283/\148 ENEOS ヴィーゴ SSヨンク大塚  
2006.12.19  22795.6 q 8.96 g \1,379/\154 ENEOS ヴィーゴ 上富士前SS  
2006.12.05  22613.8 q 9.05 g \1,303/\144 ENEOS ヴィーゴ 上富士前SS  
2006.11.21  22443.7 q 8.72 g \1,342/\154 ENEOS ヴィーゴ 上富士前SS  
2006.10.31  22077.0 q 8.86 g \1,426/\161 ENEOS ヴィーゴ 上富士前SS  
2006.10.17  22077.0 q 8.86 g \1,426/\161 ENEOS ヴィーゴ 上富士前SS  
2006.10.02  21897.0 q 8.40 g \1,428/\170 COSMO スーパーマグナム サンフィールド竜泉  
2006.09.17  21722.9 q 9.35 g \1,477/\158 ENEOS ヴィーゴ 上富士前SS  
2006.09.05  21531.0 q 9.08 g \1,471/\147 COSMO スーパーマグナム 西日暮里SS  
2006.08.14  29.9 q/l 21134.1 q 227.0 q 7.58 g \1,114/\147 Shell PURA セルフ西巣鴨SS
 おおぅ、もう少しでリッター30キロじゃん!燃費いいじゃん!
 この日は、左廻りを走行。明日、ガス入れに行って。燃費を計ってみましょう。
 でも、道間違えて、上野から帰ってきたり、ブレーキは使うこと無かった程度の走行でしたけど、
 アクセルちょっとひねり気味だったのかいつの間にかメータ読みで110キロオーバーで走り回っていたりしたんで、慣らしになっていない・・・・ね
 
2006.08.12  20907.1 q 5.92 g \870/\147 Shell PURA セルフ西巣鴨SS
 護国寺から「5号池袋線」から首都高へ進入。そのまま、南下。
 こんな時間なのに、結構、走っている。何やってんだろう・・・それは、こっちもそうか! 
 ちょうど時速80キロ、で5,500回転。5,000回転まで落とすと時速70キロ以下になっちゃうんで80キロで走ることにする。
 このくらいだと、カーブでブレーキ掛けないでぜんぜん余裕で曲がれる。
 右車線キープでずっと行こう・・・・
 西神田出口を過ぎて、景色が九段辺りを過ぎたところで、標識発見!
 「グゲっ、両方C1ジャン」どっちだぁ」と言っている間に左カーブの方へ・・・外回りってことになった。
 神田橋出口を過ぎるとまた分かれ道、右は江戸橋JCTを通らないで西銀座出口へ行くやつだから、左へ入って江戸橋JCT方面へ
 江戸橋出口を過ぎて、すぐに一番右に車線を移して京橋出口方面へ・・・カーブらしいカーブだ。
 宝町出口を過ぎて、坂を上って新橋出口方面へ・・・このコースは何回も通ると料金所のおいちゃんに怪しまれそうなのと、
 止まるのが面倒くさいんで2週目からは右側を走って真っ直ぐ銀座出口を通過するコースを走りました。
 浜離宮辺りの涼しいところを過ぎると浜崎橋JCT、C1のルートを追いかけて右にそれる・・・
 また、カーブらしいカーブ。真っ直ぐ行くと湾岸って言うか、レインボーブリッジ。
 芝公園出口を過ぎて、右カーブ、左カーブを過ぎると、一ツ橋JCTで左右に分かれ道、
 ここは右(直線)を選ばないと最終的には戸越出口で降りなきゃいけなくなる。
 飯倉出口を過ぎたら、左右に分かれ道、ここも右(直線)を選ばないと、大阪に行ってしまいます。
 この後、夏場はつらいトンネル・コース。
 右コーナーを抜けたすぐに、左右の分かれ道、ここも右を選ばないと、新宿や中央道に連れて行かれてしまいます。
 長〜いトンネルを抜ける辺りの千鳥が淵下が超暑い
 北の丸出口を過ぎると、左右の分かれ道、ここも右を選ぶ。帰るときは左で5号線。
 または、江北JCT、小菅JCT経由で中央環状線の大廻りするときは左。  これでC1外回り(右回り)ができました。
 この日は、227キロを走った。ちょうど 26時出発の28時半到着。
 あれっ?平均時速90キロを超えているのはなぜ?メーターおかしいんだろうか?
 
2006.08.11  一応、パソコンでゼンリン電子地図帳 its-moナビを最大の倍率で見て、イメージトレーニング・・・
 「やっぱり、走ってみなきゃ解んね〜べ」と
26時ごろ出発。
 
R17とR122の交差点のShellへ給油に行くと・・・・イキナリ検問・・・バイクをちろちろと見られて、
 「ハイ、保険が切れていますね!違反ですよ!」と言われた。
 「保険は切れていません。シール取られるから、保険証と一緒に積んでるんです」と言うと、
 「駄目です。貼ってください!」と言われてしまった。たしか、原付のナンバーとか保険のシールって掲示しなくても、所持してれば良いんじゃぁ無かったっけ?
 道交法が変わったのかな?喧嘩してもしょうがないんで、貼る事にしてたら釈放された。
 とんだ、イチャモンがついた。先が思いやられる。
 
Shellがセルフになっていた。これまた、人生初体験。
 
2006.08.08  SCS上野より作業完了の連絡があった。
 しめて、\113,263!ひょえ〜レッカー代を引いても \103,763!
 もうちょっと足せば中古が買えるかも・・・
 レッカー代 \9,500
 部品(純正) \52,470
 部品(社外) \3,200
 工賃 \42,700
 おかげで、音もすごく静かになった。アイドリングなんてノーマルよりおとなしい音で力も戻ってとても調子が良いけど・・・
 あまり調子にも乗っていられないと慣らし運転を決意!
 でも、箱根方面へ行くと回転数制限走行なんて絶対に無理だから、首都高を走ろうと・・・
 
C1とかを使えばよいのだろうけど・・・でも、どこでどう走ればぐるぐる走れるのか方法を知らないので友に聞いた。
 とにかく
C1C2を追いかけろと・・・南にそれたら大井あたりC1を、で、湾岸出ちゃったら辰巳でC2を追いかけろと・・・
 なるほど、確かにそうかもしれない。
 右回りも左回りも降りないでできるんだと・・・この歳になってはじめて知ったりして・・・
 
2006.07.25  SCS上野へメールを送ったけど、まだ、連絡なし・・・・------  
2006.07.19  雨の日にエンジンが急に止まった。セルは回るけど・・・なんか爆発していない感じ。
 JBR経由でSCS上野へ(近いんで)
 
2006.07.16   20806.9 q 7.29 g \1,101/\151 Mobil シナジーF1 池袋SS  
2006.06.06   20472.7 q 8.90 g \1,380/\155 COSMO スーパーマグナム 西日暮里SS  
2006.05.23  MICHELIN Pilot Sports SCに交換。 Bopperはラインアップから消えました(廃版)。
  \15,152=\6,500/\6,930+工賃
 フロントブレーキのローターをBraking社製に交換。
  \13,132
 
2006.05.06   20063.4 q 8.96 g \1246/\139 JOMO GP-1プレミアム 王子SS  
2006.04.07   19708.4 q 8.79 g \1397/\159 ENEOS ヴィーゴ 飯田橋SS  
2006.03.24   19535.0 q 8.14 g \1188/\146 JOMO GP-1プレミアム 巣鴨SS  
2006.03.10  21.4 q/l 19361.3 q 185.7 q 8.67 g \1266/\146 JOMO GP-1プレミアム 巣鴨SS
 やはり、4Dがノーマルより燃費が良いようである。
 
2006.03.07  Black&Decker RTX-2 ドイト後楽園から連絡。修理に時間が掛かるのでデモ機をとりあえず使用してくれとの事。  
2006.03.06  Black&Decker RTX-2 ドイト後楽園に修理を依頼  
2006.03.04  19.0 q/l 19175.6 q 147.2 q 7.74 g \1130/\146 JOMO GP-1プレミアム 巣鴨SS  
2006.03.03  Black&Decker RTX-2 フレキシブルシャフトが壊れたとき本体も故障  
2006.03.03  Black&Decker RTX-2 フレキシブルシャフト破損 交換された新しいフレキシブルシャフトがすぐ破損  
2006.03.03  Black&Decker KC-100がスイングアームを磨いている途中で破損  
2006.02.24  Black&Decker RTX-2 フレキシブルシャフト破損  
2006.02.24  スイングアーム(右)のバフ掛け  
2006.02.22  マフラー フォースディメンション改ステーの溶接修理+内側に曲げ  
2006.02.18  マフラー フォースディメンション改のステー破損
 運転が荒いのか?マフラーを抱えているバンドとスイングアームとの連結部分が剥離。
 
2006.02.22  マフラー フォースディメンション→フォースディメンション改
 4Dの方がノーマルより燃費が良いような・・・・ボアアップとの相性か?
 
2006.02.20  20.9 q/l 19028.4 q 123.6 q 5.9 g \814/\138 ENEOS ヴィーゴ 西ヶ原SS  
2006.02.14  19.2 q/l 18904.8 q 292.6 q 10.0 g \1616/\161 Shell PURA 並木SS  
2006.01.31  マフラー ノーマル→フォースディメンション  
2006.01.31  タイヤ交換、ホイールごと ミシュラン BOPPER  
2006.01.31  ??? 未記録 ---.- q 5.22 g \762/\146 JOMO GP-1プレミアム 巣鴨SS  
2006.01.24  18.8 q/l 18612.2 q 163.5 q 9.65 g \1293/\134 ENEOS ヴィーゴ SS滝野川  
2006.01.10  16.0 q/l 18448.7 q 132.5 q 8.23 g \1202/\146 JOMO GP-1プレミアム 巣鴨SS  
2006.01.09  タコメーター装着  
2006.01.05   ??? 未記録 4.92 g \718/\146 JOMO GP-1プレミアム 巣鴨SS  
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