フュエルコックからのガソリン漏れの修復 - HONDA BROS(ホンダブロス）650(RC-31)

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2020.05.07
		タンクの塗装が終わってフュエルコックを取り付けてエンジンの始動を試みようとした。　「Stop」から「On」へ切り替えたとたん　ポタポタとガソリン漏れ　なぜ？		Amazon ホンダ純正フュエルコック 16950-MN8-013 3048+0
	何個か予備があるのだけど、パッキンの交換にチャレンジ　もともとねじ止めではなく、加締めなのだけど、なぜ交換用パッキンがあるのだろう？　M3のタップでネジ止め化のために　2.5mmのドリルで穴あけする前に　11mmドリルで加締め部分を飛ばす。
	パッキンの様子は・・・・　多少ヘタレている感じで　4つの穴のどれもの淵がきれいな円形ではない。　としても、　コック側の水密性がとれていれば漏れないはず。　ということは、　コックの周りのパッキンもある程度へたっている・・・ということかも。
	タンクにつけたままではタップを切るのは難しそうなので　タンクから外すことにする　ナットは M23 　無いのでAN10のスパナで・・・			Amazon 中華製フィッティングツール AN3B～AN20B 7777+555
	2.5mmのドリルでタップの下穴開け			Amazon SK11 ドリル 2.5ｍｍＦ型 583+0
	M3タップをドリルにつけてタップを切っていたらタップドリルが折れた・・・・			Amazon 中華製どりタップ HSS鋼 M3,M4,M5,M6,M8,M10セット 1288+0
		で、スペア登場　もう、25年以上ビニール袋を熱封印して保管していたブツ。　　 16950-MN8-013
		汚いので磨く　真鍮筆型ワイヤブラシ使用		Amazon 中華製ワイヤブラシセット 48個 1685+0
		再度、センターが残る程度に加締め部分を11mmのドリルで飛ばして　2.5mmのドリルで下穴開け
		下穴はいい感じで開けられた。が、　なぜか、パッキンがボロボロである・・・　同じく、新品未開封 25年物のパッキンと比べると全然違う。　同じコックパッキンを使用しているモデルは以下の通り　NS400R、NSR250（MC16/MC18）、CB400SF（NC31）、スティード（NC26）、CBR250（MC14/MC17/MC19）、MVX250（MC09）、CB750FC（RC04）　とお懐かしい車名が並ぶからかリペアパーツとしてまだ流通している（as of 2020.05.07）		Amazon DMR-Japan コックパッキン 26mm HONDA系 2052+0
		今度は慎重にハンドツールでタップを切る	Amazon TRUSCO ラチェットホルダー T型 TTR-10 2164+0	Amazon TRUSCO タップドリルスパイラル型 M3ｘ0.5ＰＴ 586+0
		M3キャップヘッドボルト 8mmで止めて　完成		Amazon 中華製キャップボルト M3各種 440本 1378+0
		漏れなくなった　2年間の放置でゴムパッキンが硬くなってしまったのかな？

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