フロントブレーキキャリパーを変更するための情報集め　キャリパーデータ HONDA BROSもといCB400SF VTEC

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キャリパーをNISSIN以外にしてみよう企画
　本来の目的はディスクローターをダブルでφ320にしたいね～

　フロントサスペンションのアウターケースと同じ車種のホイールでディスクプレートもそのままならその車種に使用される(できる)ブレーキキャリパーを選択すればよい。

　MC28のフォーク流用ならキャリパーもMC28用でOK。
　RVF系でもOK。

マウントピッチ	マウントホール
62ｍｍ	M8	NC25　RC31
65ｍｍ	M8	NC35　NC31/VerS　NC39　SC28　SC30　SC38　SC45　SC54

　マウントピッチ　62mm系（60mmと表記されていることもある・・・）
　マウント穴径　M8

車種	L/R	ピストン直径1　（ｍｍ）	ピストン直径2　（ｍｍ）	ピストン面積（mm2）			マスターサイズ
BC-NC42	L	Unkn				対向ピストン	5/8	ローターφ296	CB400SF
	R	Unkn
BC-NC39	L	32.0	30.0			対向ピストン	5/8	ローターφ296	CB400SF VTEC
	R	32.0	30.0
RC30	L	32.0	32.0	3022.18	6044.36	対向ピストン			VFR750R
	R	32.0	32.0	3022.18
RC31 　MC25	L	34.0		3424.30	3424.30	対向ピストン		ローターφ320	BROS 　VT2500FN
BC-RC46	L	25.3		903.87	1979.14	方押し		実質ピストン面積は数値の2倍程度　プラスD-CBSによる制動力	VFR800F
	R	27.0		1075.27
SC36	L	30.0	27.0	2558.80	5117.60	対向ピストン	14mm		VTR1000F
	R	30.0	27.0	2558.80
PC35	L	34.0	32.0	3424.30	6848.60	対向ピストン	5/8	ローターφ296	CBR600F4i
	R	34.0	32.0	3424.30
PC40	L	32.0	30.0			対向ピストン	セミラジアル　17mm	ローターφ310	CBR600RR 　（03-04）
	R	32.0	30.0
SC33	L	34.0	32.0	3424.30	6848.60	対向ピストン	5/8	ローターφ310	CBR900RR（4型）　（ 98-99）
	R	34.0	32.0	3424.30
BC-SC44	L	34.0	30.0			対向ピストン	セミラジアル　19mm	ローターφ330	CBR929RR（5型）
	R	34.0	30.0
BC-SC50	L	32.0	30.0			対向ピストン	セミラジアル　17mm	ローターφ330	CBR954RR（6型）
	R	32.0	30.0
SC40	L	34.0	32.0	3424.30	6848.60	対向ピストン	5/8	ローターφ310	CB1300SF
	R	34.0	32.0	3424.30
SC45	L	34.0	32.0	3424.30	6848.60	対向ピストン	セミラジアル　19mm	ローターφ320	VTR1000 SP1
	R	34.0	32.0	3424.30
	L	32.0	30.0			対向ピストン	セミラジアル　17mm		VTR1000 SP2
	R	32.0	30.0
SC54	L	30.0	30.0	2558.80	5117.60	対向ピストン	14mm	ローターφ310	CB1300SF
	R	30.0	30.0	2558.80
EBL-SC65	L	Unkn				対向ピストン		ローターφ296	CB1100F
	R	Unkn
PC34	L	Unkn				対向ピストン		ローターφ296	HORNET600 　（98-01）
	R	Unkn

　取り付けピッチ62ｍｍでキャリパのピストンサイズ別だと4種類あることが判明
　中にはアルミピストン仕様なんてのもあるらしいけど、流石にそこまでは不明

　34mm+32mmの組み合わせでは必ず5/8インチマスターが採用されているのに
　32mm+30mmの組み合わせだと、CB400SFのみが5/8インチで残りはセミラジの17mm（横置き14mm相当）

　SP2、954、600RRはSS系なのでストローク量が増えることよりも制動力の高さを狙ったのでしょう

　600RRは純正で結構ストロークしてタッチがかなり柔らかかった記憶がそれに対してNC39は誰もが乗れるスタンダードな位置づけなので、強力な制動力よりバランスを重視なのかな
　狙い目としては新しい32mm+30mm。34mm+32mmではマスターのサイズが最大の5/8（19mm）しか選べないのでもう少しタッチを固くする事は不可、柔らかくしようとしても実用的なサイズはブレンボのΦ19X18しかなく、自由度が狭すぎます
　それにホンダのFACT BOOKによると外周を減らした事により抵抗の低減と初期の作動性を向上と書いてあるので大きいことは正義！なアメリカンな人でない限り選ぶ理由はないでしょう
　最近のSSはピストン径が小さいですからね

　異端なCBR929RRの34mm+30mmは確かブレンボの40mmピッチと同じサイズだったはず
　個人的には一番好きなサイズだけど、929RRにしか採用されず、販売期間も短かったため相当希少

　SC54はVTR1000Fが30mm+27mmと14mmマスターなのでよりストロークが増えますね
　マスター（ラジアル）とキャリパの組み合わせは下の様になるんじゃないかと

↑ストローク少（タッチ硬）を目指すなら
　ピストンサイズ　　　　マスター
　34mm+32mm　19mmマスター　CBR600F4i、SP1等
　34mm+30mm　19mmマスター　CBR929RR
　32mm+30mm　19mmマスター　CB400SF（NC39）
　32mm+30mm　17mmマスター　CBR954RR、SP2等
　30mm+30mm　17mmマスター　CB1300SF（SC54）
　30mm+27mm　17mmマスター　VTR1000F純正
　30mm+27mm　16mmマスター　VTR1000FにYZF-R1マスターを流用した場合　

↓ストローク多（タッチ柔）がお好きなら

　FSのブレーキを強化するときYZF-R1純正に付いてるヤマハブレンボのセミラジアルマスターを流用するとお手軽に改善できそう
　32mm+30mmに5/8マスタの組み合わせはRC30やNSR250と同じカッチリとしたタイプで、かなり固めでしょうかね

　中古車の場合ピストンシールの劣化や汚れの咬み込みでロールバック量が減りタッチが固くなることはあるけど、
　これはストローク量が減ったことで固くなるので握ってみただけでは分かりにくく、
　上の表はあくまで参考程度ですねエア入ってたりしたら一気に柔らかくなるし

　ラジアルマスターは過去にトキコが悪かったのか6Rで良い感じがしなかった、
　使ったことのないSP1、929RRのセミラジアル19mmタイプをえらんでみたい所
　個人的には固いタッチが好きなのと、もし固すぎた場合は17mmに変更できるので954RR、SP2、NC39のキャリパを使ってみよう

　中古で入手するときはどれも似たような値段になってしまうけど、
　CB400SF（NC39）のみ2割～3割ほど安いので中身同じ物なら安くて数が多い方が良いでしょう
　CBR600RR（03～04)のマスターのみタンク一体型なので流用するときは要注意

　自分のBROSは
　

BERINGER

　BERINGER 4D

	マウントピッチ	マウントホール	オフセット
	90ｍｍ	M8

　小径4枚のディスクで止める

　BERINGER 4POT

	マウントピッチ	マウントホール	オフセット
	62ｍｍ	M8

　BERINGER 6POT S12

	マウントピッチ	マウントホール	オフセット
	55ｍｍ	M8

　BERINGERらしい色

　BERINGER 6POT

	マウントピッチ	マウントホール	オフセット
	90ｍｍ	M8

　左右要らないし、BROSにはだめだけどかっこいい^^

　BERINGER 4POT

	マウントピッチ	マウントホール	オフセット
	100ｍｍ	M8

　左右要らないし、BROSにはだめだけどかっこいい^^

brembo

　brembo 4POT RAZIAL Mono Block for DUCATI 1098 200.9885.30
　61040911A (R) 83506円
　61040901A (L) 83506円

	マウントピッチ	マウントホール	オフセット	ピストン径
	100ｍｍ	M8		34/34

　brembo 4POT RAZIAL CNC 200.A016.10

	マウントピッチ	マウントホール	オフセット	ピストン径
	108ｍｍ	M8		30/34

アノダイズド仕上げ

　brembo 4POT RAZIAL CNC ビレット 200.B493.20

	マウントピッチ	マウントホール	オフセット	ピストン径
	108ｍｍ	M8		32/32

ブラックアノダイズド仕上げ

　brembo 4POT RAZIAL CNC ニッケルコーテ 220.A802.10

	マウントピッチ	マウントホール	オフセット	ピストン径
	108ｍｍ	M8		30/34

ブラックアノダイズド仕上げ

　brembo 4POT RAZIAL GP4RX
　176400円

	マウントピッチ	マウントホール	オフセット	ピストン径
	108ｍｍ	M8

ニッケルコート仕上げ

　brembo 4POT RAZIAL GP4RR32/36

	マウントピッチ	マウントホール	オフセット	ピストン径
	108ｍｍ	M8		32/36 　34/38

ニッケルクローム仕上げ

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