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パーツリスト         サービスマニュアル
  HONDA BROSサービスマニュアル
フロント周り
ヘッドライト  neo BROSということなのでヘッドライトをH.I.D化してみよ〜
アクスルシャフト    
 Left Hole Size  φ25mm      
 Right Hole Size     φ20mm
 Length  8mm
 
  
フロントフォーク
 Length   820mm      
 Caliper Hole Pitch   62mm 
 Caliper Hole Size  M8
 
 BROS純正のフロントフォークではなくなったので
 BC-NC39 VTECになってからのメンテはRefineで継続中。
フロント フェンダー
Type-J/K

Type-L

   J/K型とL型で違う
 L型の120-17に合わせた感じで
 前縁部がワイドなデザイン
 フォークが同じだから取付けは同じ
 取付けステーの形状が違うものあり
 CB750とコンパチ
 形状は同じでもブラックメタリック系は色味が見た目全然違うので注意が必要
ブレーキ        
キャリパー
Type-J/K

Type-L
 
 Length   820mm      
 Caliper Hole Pitch   62mm 
 Caliper Hole Size  M8
 
 J/K 前期 キャブ仕様
 L 後期 インジェクション仕様で
 色が、ゴールド、シルバーと変化
 各仕様の違いはない
 
フロント ホイール
J/K型
 
 Round size  17inch
 Rim Size  2.50 
 Rim End  Rib type 
 Tire Size   110/80-17 
 Tire Brand  Dunlop K506  
 Shaft Hole Size   20mm
 Rotor Hole Size     M8x20mm 
 
 チューブレス
 ラジアル可。でも、バイアスの方が良い
フロント ホイール
L型
 
 Round size  17inch      
 Rim Size  3.50 
 Rim End  Rib type 
 Tire Size   120/70-17 
 Tire Brand  Dunlop  
 Shaft Hole Size   20mm
 Rotor Hole Size     8mm 
 
 チューブレス、ラジアル
リア周り
プロアーム    かっこいいと思っていたけど、最近のプロアームは軽そうでもっとデザインされていて見栄えしているので、見劣りがしてきたプロアーム君を磨き上げる。
リアサス
 Pitch              310mm 
 Hole Size(Upper)  M10x70mm 
 Hole Size(Lower)  M12x80mm
 Bearing  17x24x20  
 Oil Seal  17x27x5
 
 メンテナンスに出してみた。
 2011.05.06〜2011.07.20
 2011.07.22
 2011.08.25
 
キャリパー  
 Length   
 Caliper Hole Pitch    110mm      
 Caliper Hole Size  M8
 
 フローティング マウント?
 取付け位置が上なので効きがマイルド
リア ホイール
Type-J/K
 
 Round size         17inch      
 Rim Size  4.50 
 Rim End  Rib type
 Tire Size   150/70-17 
 Tire Brand  Dunlop K506 
 Hub Round Size    125mm
 Hub Hole Size   50mm 
 Hub Bolt Size  10mm 
 PCD  70mm
 
 チューブレス
 ラジアル可。でも、バイアスの方が良い
リアホイール
Type-L
 
 Round size         18inch      
 Rim Size  4.50 
 Rim End  Rib type
 Tire Size   150/70-18
 Tire Brand  
 Hub Round Size    125mm
 Hub Hole Size   50mm 
 Hub Bolt Size  10mm 
 PCD  70mm
 
 
電装系
プラグ

(スパーク・プラグ)
(イグニッション・プラグ)




楽天 i-TOOL
FPC
HPW-3B-18
スパークプラグ・ソケット
取付けネジ径 18mm
全長 60mm
1680+500

スタンダード NGK  DPR8EA-9 700円程度   
  NGK JR8C   2極型 
  DENSO  X24EPR-U9 700円程度   
イリジウム NGK  DPR8EIX-9 1500円程度  
  DENSO IX24B 1900円程度   
  DAYTONA  MAXFIRE  1700円程度  DAYTONAがNGKと共同開発した二輪用イリジウム
 一般のより良いという評判もある 
イリジウム レーシング   DENSO  IXU01-24   
IXU01-27
IXU01-31
IXU01-34
2700円程度  
ノロジー NOLOGY  T2R80  4000円前後  
抵抗なし NGK  DP8EA-9     

 BROSパーツリスト
 
ハイテンション・コード

(プラグケーブル)
(プラグコード)
(イグニッション・コード)


    フロント リア  穴の深さ(共通)  穴直径(共通) 抵抗値(共通) 備考
  コード全長   コード全長  コイル側  キャップ側  コイル側  キャップ側  キャップ内 
  左プラグ  205mm  290mm 40mm 18mm 7.7mm 7.7mm 5.5KΩ 前後でコードの長い方が違う
  右プラグ  230mm  340mm 15mm  15mm 7.7mm 7.7mm 5.5KΩ
※ コイル、コード、キャップと問題なく全部バラバラににできる。
※ プラグキャップは「ノイズ サプレッサー キャップ」と呼ばれる。 その名の通り、5.5KΩ程度の抵抗が仕込まれている
※ 残念ながらプラグ・キャップ何の抵抗を取り出すことは難しくてできないです。
※ 前後のコイルは同じもの。NT400も同じ。
※ フロント用コイルはクーラントキャップの右奥で発見しっやすい
※ リヤ用コイルはメインフレーム右側のBROSラベルの裏辺りでほとんど外すまで見かけることのない位置にある。
  
バッテリー  
 充電器
 2012.07.29
 2012



 BROSパーツリスト
 
ハーネス  どうしてもベタベタのテープが端っこから剥がれてくる
 メンテをしている間に触れると手がベタベタになってしまう
エンジン系
オイル  エンジンオイル容量
      2.8リットル
 フィルタ交換時 2.3リットル
 オイル交換   2.2リットル
 
   全容量 L= 90°L字  X= 102°L字  V= 120°L字 
  1= ブルー 2= イエロー  3= ワインレッド   4= ブラック 
  B= ブルー K= ブラック R= ワインレッド   
 
クーラント  スゲーきたねぇ〜ぞ
 2011.09.03
 2012.09.23
キャブレター

当然のことながら
400はキャブ径が35mm
650はキャブ系が39mmと違います。
なので、400に6500のキャブを付ければ、いわゆるビッグキャブ化ができます。ただ、ジェット類の変更は必要です。
試した事はありますが、確かメインジェットとジェットニードルの組み合わせを変えてあとは調整で使えるようになりました。
残念ながら、そのデータは残っていません。たしかにφ35より回転が速く上がる傾向に、そして、燃費は悪くなる傾向になりました。
てっとり早く400の性格を替えてみたい方は650のキャブを付けてビッグキャブ化してみるのも良いかもしれません。
当然、インシュレーター類は650用を使います。

各排気量のキャブ同士の見た目は全然変わりませんですが、同じ400でも650でもキャブASSYの部品番号が違います。
メインジェットなどの番数などが微妙に違います。
でも、それに気が付かずに交換していたりしても特に動かなくなるというか、そのまま動いたので大きな問題にはならないので転用は可能だと思います。

     NT25(NT400)     RC-31(NT650)  
   VM型  Type-J   Type-K  Type-K2  Type-L  Type-J  Type-K
 Type-K2
 Type-L
 VDF1C A  VDF1C B  VDF1C C  VDF1C D  VDF2A A   VDG3A A  VDG3A D
 VDG3A E
 VDK0A A 
   インレット側外径     37mm  37mm  37mm  37mm  37mm  41mm    41mm    41mm  
   エアクリ外径              54mm  54mm  54mm
   メインジェット(前)  #145  #142  #142  #142  #140  #142  #132  #140
   メインジェット(後)  #138  #135  #135  #135  #135  #138  #138  #132
   スロージェット(前)  #35  #35  #35  #35  #38  #42  #42  #42
   スロージェット(後)  #35  #35  #35  #35  #38  #42  #42  #42
   ニードルジェット(前)   MF5-671  MF5-671  MF5-671  MF5-671  MF5-671  ME9-671   MN8-004   MN8-004 
   ニードルジェット(後)   MF5-671    MF5-671    MF5-671    MF5-671    MF5-671    ME9-671  MN8-004  MN8-004 
   ジェットニードル(前)  KW0-004  KW0-004  KW0-004  KW0-004  MV1-700    MN8-004  MN8-004  MN8-910 
   ジェットニードル(後)  KW0-004  KW0-004  KW0-004  KW0-004  KW0-720    MN8-004  MN8-004  MN8-910 
   プレートセット  ME5-671  ME5-671  ME5-671  ME5-671  ME5-671    MB4-671  MN8-004  MB4-671
   ピストン  KW0-004  KW0-004   KW0-004   KW0-004   KW0-720     MN8-004   MN8-752  MN8-910
   ピストンスプリング  MB0-671  MB0-671  MB0-671  MB0-671  MB0-671    MB4-671  MN8-004  MN8-004
   ピストントップカバー  MN9-621  MN9-621  MN9-621  MN9-621  MN9-621    MN8-004   MN8-004  MN8-004
   スターターバルブセット   MR1-004  MR1-004  MR1-004  MR1-004  MR1-004    MN8-004  MN8-004  MN8-004 
   エアカットバルブセット  KW0-004  KW0-004  KW0-004  KW0-004  KW0-004    MR1-004  MR1-004  MR1-004
   スクリューセット  MN8-004  MN8-004   MN8-004   MN8-004   MN8-004    MN8-004  MN8-004  MN8-910
   スクリューセット B  ML7-004  ML7-004  ML7-004  ML7-004  MN8-910    ML7-004  ML7-004  MN8-910
   スクリューセット C  KE8-004  KE8-004   KE8-004  KE8-004  MN4-003    MN4-003  MN4-003  MN4-003
   フロートバルブセット  MR1-004  MR1-004  MR1-004  MR1-004  KW0-720    MR6-671  MR6-671  MN8-910
   フロートチャンバーセット   MG9-691  MG9-691  MR6-671   MR6-671   MN8-014     MN8-004   MN8-014  MN8-014 
 パーツリスト
 
カウンターシャフト  ゲンナリ・・・
 あぁ〜〜ブルーだ・・・・


 パーツリスト
サイレンサー  ページを開くと同時位に排気音が鳴ります。音量にご注意を・・・



チェーン   リアホイールを懸架する方法が独特だけではなく、チェーンの調整も独特
 特に、純正チェーンスライダーが使い物にならなくなり、チェーンローラーなどに役割を変えた後は、さらに注意が必要になる。
燃料系
フュエルコック   



 パーツリスト
車体系(要は洗車)
洗車   
パッキン(Oリング・シール)
   
  
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