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| 2020.06.17 | |||||
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今回の修理でエンジンを下すことになった。 ついでに、長年封印してきた696エンジンを引っ張り出そうかと思う。 使っていた終盤にオイル漏れ、オイル上がりなどを起こしていた。 これは、中古エンジンを新たに購入して696仕様にあるショップにお手伝いいただいて3年くらい使っていたエンジン で、現在フレームに乗っかっているエンジンは購入から2年位使用して、696の不調事後に乗せ換え それ以来、20年、9万キロくらい使っているエンジン。 |
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乗せ換えに当たり各部を点検、清掃 年に2回くらいZOILオイル10W-40を入れてバッ直クランキングしていたのでシリンダーは前後共に錆も無く良さそげ オイル漏れ対応のために塗りまくったシール類を落としていく。 |
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燃調は良さげだったみたい。でも、キャブはノーマルだった。 ピストンにはカーボンが付いているのでスケルトンで落とす。 あ〜れ？ ピストンがワイセコじゃない！ |
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エンジンばらすとなるとやはり作業台が欲しい・・・ しゃがんでやっているといまいち集中できない |
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見た感じ腰下も錆もなくクランクシャフトの振れも許容範囲 | ||
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うーん、ウォータージャケット内に水垢が沢山 どうしよ |
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個々のパッキンは変えよう | ||||
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確か・・・カムはノーマル バルブシートはどんなもんかな？ いわゆるハイオク入れてないし、プレミアムハイオク系しか入れてないから大丈夫だとは思うんだけど 距離も確か2万キロ走っていないはずだし、タイヤも良くなかったかから、ハイサイド怖くてそんなにアクセル開けてないし。 |
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ウォーターポンプを外して中を覗いてみても 下によどんでいるオイルは無かった。 |
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ショックで写真が無いけど 前バンクのバルブが錆びてた・・・・ キャブを外したままで保管して、こっちに来てガレージがまだ無い時期にブルーシート下であまざらし期間があったから その時に、水が入ったっぽい・・・・ これで、696にするのは今回は断念、残念。 |
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