全サイト内検索
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
||||
|
 |
|||||
 |
2017.10.01のmixi千葉ツーリングの時にいきなりクラッチレリーズ側のプルロッドが外れて、センターで立っていなかったので復旧に15分以上かかってしまった。 すん切りネジを接続している20mmのハンドメイド丸ナットにも問題があるようなので、もうすこしまじめに作る。 |
|||||
 |
 |
外径5mmｘ内径M3ｘ60mmのステンレスパイプ 出来のM3の深さは3mm 前のバージョンはこんな感じの長さ10mm位の丸パイプを繫ぎと長さ調節機構部分にして |
||||
 |
こんな感じの両端M3♂ネジをロッド本体にしてM3ロックナットをストッパーにしていたのだが 丸パイプ部分が短く1年ほど抜ける事は無かったけど、ちょっと不安の残る感じではあった |
|||||
 |
 |
M3ｘ10六角ボルトをエンドに使う為に M3の深さを15mm位まで掘ってタップも追加する |
||||
 |
 |
出来上がったのがこちら キズキズになってしまった |
||||
 |
 |
 |
←これは検討段階の状態。 |
|||
 |
検討段階ですけど、内径8mm緑色のバネをいれた バネは戻りを期待する役目ではなくてクラッチレリーズ周りに溜まった熱を放出することを期待したもの バネレートはほとんどないので、クラッチが重くなるような事は無い |
|||||
 v |
 |
 |
||||
 |
 |
エンドを六角穴キャップボルトに変更 バネを黄色に変えてみた バネレートの高いスプリングだけど5mm位の遊びがあるのでクラッチを重くすることは無い |
||||
 |
 |
|||||
 |
 |
|||||
