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| フロント・フォークをネコ足化 | |||||
| 2016.10．18 某SNSやBBSで話題になったフロントサスペンションの改良の話 フロントサスペンション内のスプリングが縮んだ際のストレスによってサスペンション全体の動きがスポイルされることを解消する方法の考察。 きっと、どこかですでに考えられているのだと思うけど、聞いたときは斬新な印象を受けた。 スプリングのフォークキャップとシートパイプに挟まれたストレスをベアリングで逃がしてあげると スプリング本来の能力を発揮、特に初動の動きが改善されることを狙う。 検証の結果、正しく設置することにより、ゼブララインの通過などのケースで素晴らしい効果を得ることができた。 |
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基本的にはフォークキャップとスプリングの間にベアリングを装着する。 この状態の「単式スラスト玉軸受け」タイプで十分機能します。 |
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もちろん、←のようなスラストワッシャーでも機能的には十分果たしてくれると思います。 が 動きは玉軸タイプや針状ころタイプより動きは渋いです。 |
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高価ではあるけど、最終的に針状ころ軸受タイプ（ニードル スラスト ベアリング）を使うことにした。 このままでも使えないことはないけど、軌道輪で挟むことでよりスムーズな動きを期待することができます。 |
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最終的に専用のスリーブを作り装着することで、横方向のガタを抑えてニードルベアリングの動きをさらにスムーズに動作させることが期待できるようになった。 スリーブ同士の摩擦が起こる事が考えられるけど、ほぼ考慮にあたらないほど滑らかに動作します。 併せて、スプリング自体が装着状態の遊びによるインナーチューブ内壁への干渉も押さえることができた。 |
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