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| ってわけで・・・ 自作したベアリング固定パーツをメンテのついでに組み込む 本家  の  NDS（Nekoashi Dumper System）+イニシャルアジャスターのpdf本家リンク ← こっちが最新版の可能性あり |
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Refineのページから閲覧している人は見たと思いますけど こちらがスプリングのよじれを解消するためのベアリングレース 兼 スプリングをできる限りセンターにするためのホルダー ステンレス削り出し部品 組み込む前に自転車に使うセラミックグリスを付ける と言ってもちょびっとなじませるだけ インナーチューブ内メイン・スプリングの上端に装着するんだけど フォークオイルが飛び跳ねてオイルがかかるからグリスはいらないと思うが ニードルベアリングのサイズは ステンレスのレース役とセンタリング役部品に合わせたサイズです ステンレスの部品の外形はスプリングの外形に合わせています 今考えると外周径はインナーチューブの内径に近くすれば良かったと思っています。 |
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ボトムケースとインナーチューブを連結させた後 インナースプリングに組み付け さらにカラーを装着 スプリングのイニシャル荷重が8mmほど強くなる トップエンドに装着するイニシャル・アジャスターで8mm加わっている 状態と同じ。 いつもそれ以上でイニシャルをかけているので 加圧状態として感がれば問題ない？ フロントフォーク内部パーツの最後は鉄製スペーサー（カラー） カラー上端部はフォークキャップ = イニシャルアジャスターのワッシャーと接触するんですけど、カラー自体のセンタリングはされていない。 本家NDSの構造を考察するとこの鉄製カラー自体もセンタリングさせている。 |
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アジャスター兼フォークトップボルトを付ける前に フォークトップにサランラップを被せて フォークシールに傷がつかないように装着しておく フロント・フォーク オイルシールプッシャーで カンカンと |
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最大で93.4mmのストローク？ | |||
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ついでにお磨き インナーチューブを入れるときの傷も防げるよね きっと ^-^; |
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カヤバ(KYB) F・フォークOIL(SAE.15W50) G30S カヤバ(KYB) F・フォークOIL(SAE.10W40) G20S ずっと前に買い置きしたオイル 10番と15番を混合 よって、前より若干固めになる予定 今まで使っていたのはYAMAHA純正だったので オイルの色は赤色 今回は緑色 空気が抜けるまで太陽にかざして オイルの海でダイビングを夢想 きれいな色です YAMAHAのオイルはなんか雑巾のしぼり汁のような匂いがするんだけど これはしない気がする。 YAMAHAのオイルは1/4の価格で安いんですけどね・・・ |
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フォークトップボルト兼アジャスターを軽く締め付けておく | |||
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