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まだ、リアサスのタンクホルダーに当たっている。
マスターシリンダー自体がフローティング状態だから走行にはそれほど影響はない。
でも、フィッティングに傷が付くのがもったいない
ので |
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マスターに M10xP1/4オス45°<>AN4オス のフィッティング アダプター
ピッチ1.0が無かったので
ダイスでピッチ1/4にピッチ1.0に切りなおしてみた。
ちゃんとネジ山残るか不安だったけど
これを マスターシリンダーの「IN」側に立てる。
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Autobahrn88
AN4アダプター
AN4M<>M10xP1.0
1500+0
 
Amazon
Autobahrn88
フィッティング
AN4F<>AN4H 45°
2160+0 |
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ホースはブレーキフルード専用透明パイプ
ブレーキフルードリザーブタンク接続に使ってもホースから水分を吸収しない性能を持つ。
水分を吸収するホースはブレーキフルードを入れるとホース外側に汗をかく様に水滴が付くけど
このホースはそういったことがない優れモノ |
 
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PASTEQUE
リザーブタンクホース
ID8mmｘ300mm
3630+0 |
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愛用のBILLION スーパーブレーキフルードが無くなった
ブルーの色が変わった
以前のブルーのほうが鮮やかだったのに対して、原稿のブルーはシャープなブルーになった |
 
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BILLION
ブレーキフルード
スーパーブレーキフルード
BR5
4685+0
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ブレーキフルードを入れて空気抜き
フルードの入っているホースの先には真ん中に穴が開いているM10六角ボルトで蓋をした。
隣に見えるフレックスホースはガソリンポンプのドレインに刺さっている。 |
 
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SONONIA（中華）
AN4フィッティング
AN4F<>AN4ホース
732+0
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リヤサスのリザーブタンクとの接触もほとんどなくなった
これで安心 |
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残りオイル量も良く見えてこれまた安心。
ホースの先をインナーフェンダーとガソリンポンプ ドレインホースと先っちょのM10ボルトがお互いに押さえあっているだけなので
大丈夫？
な感じだけど、相当工夫して引っ張らないと出てこないから自然と落ちてくることはなさそう。
シート中のバッテリー近くは配線が沢山増えたから 今更、リザーブタンクをオリジナルの場所には戻せない。
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ベルリンが-用小型リザーブタンクの予備があるから
落ちてきてしょうがないという状況になったら別方法を考えてみることとする。 |
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