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| リペアパーツ for SZ-RAM4 | |||||
| リペアパーツ for SZ-RAMⅢ | |||||
| 以下のマトリクスで比べていただければ、SZ-RamⅢとSZ-Ram4のなにが違うのか？ SZ-Ram4の何がウリなのかわかると思います。 |
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SZ-Ram4 |
SZ-Ram3 |
 SZ-RAMⅢ（M）  SZ-RAM4 M 57-58 |
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| 「進化の統合」 帽体はPB-cLc構造。通常のグラスファイバーよりも、引張り強度、圧縮強度ともに40％も高い、優れた素材スーパーファイバーを丁寧に積層。 さらに、複合素材として組み合わされる比重の軽い有機素材ARマット（内部素材）も、このスーパーファイバーと密着性の高いものへと改良し、シェルの強度を高めている。 |
 PB-clc帽体 |
●強くて軽いcLc 帽体構造は、高い剛性を保ちながら軽量化を実現するcLc帽体。 エッグシェイプドフォルムによる整流効果 レーシングタイプのトップモデル『RX7-RR4』から移植された ディフェーザーTYPE8、 デルタダクト4によるベンチレーション スーパーアドシスLRS |
 cLc帽体 |
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| ○安全性能 帽体下部にぐるりと周状に設けられたハイパーリブが、自動車のバンパーのような緩衝装置の役割を果たし、側面からの耐圧性能を向上。 帽体下部の剛性を格段に高めたことで、帽体下部の間口を広げることが可能になり、強固で頑丈なヘルメットでありながらも、スムーズな脱ぎ被りを実現。 素材や構造からの剛性アップに加え、形状からも強度を高めている。 |
 ニューESF |
●エッグシェイプド・フォルム 形状は、頭部にナチュラルフィットするエッグシェイプド・フォルム。 ヘルメット下部からエッジにかけてのラインを美しく見せるばかりか、首周りの空気の流れを整え、高速走行時でもより高い安定感を得ることができます。 |
 エッグシェイプド・ フォルム |
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| ○多段階発砲緩衝ライナー 一体成型による多段階発泡ライナーは、前頭部、側頭部、後頭部、天井部それぞれにさらに細かく発泡倍率を変化させて、緻密な硬度設計を行っている。 さらに、規格外の頬部にも緩衝材を搭載。 |
 多段階発砲 緩衝ライナー |
●一体成形の3段発泡ライナー SZ-Ram3のライナーは、一体成形でありながら部分ごとに最も適した硬度に発泡倍率を変化させる3段発泡ライナー。 頑丈な帽体と、この理想的な硬度配分をもつ緩衝ライナー、さらに、オープンフェイスではSZシリーズにのみ採用されている頬部衝撃吸収ライナーも装備し、高い安全性能を確立しています。 |
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さらに、F-1用ヘルメットの開発過程で生まれたスーパーファイバー製ベルトを前頭部のみならず、後頭部内側、側頭部など、衝撃を受けた際の方向性により細かく配置した。このPB-cLc帽体と、多段階発泡ライナーにより、スネル2010をもクリアする実力を発揮する。 |
●スネル規格を凌駕する安全性能 安全性の基準をはかる規格に関しては、国家規格のJIS規格のみならず、より高い衝撃下でのテ ストを要求されるスネル規格をも取得する安全性能となっています。 |
 強靱な帽体 |
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| ○ベンチレーション 『エアーイン・スタビライザーノズル』の新設と、『エアインポート』形状の見直しにより、静粛性と吸入効率を格段に高めた、新設計『ディフューザーType10』。 後方の乱気流をより軽減する。 エアーインのシャッター開閉は、スイッチ後方を押すとシャッターが開き、前方を押すとシャッターは閉じます。 エアーアウトのシャッターの開閉は、排気ノズル部のレバーで行い、各レバーを外側にスライドさせるとシャッターが開き、レバーを内側にスライドさせるとシャッターが閉じます。 グローブをしたままでも確実なスイッチ操作ができる大型のスイッチを採用しています。 |
 ディフューザー Type 10 |
ベンチレーション ●スポーツするためのベンチレーション「ディフューザー〈TYPE8〉」 レーシングタイプのトップモデルRX-7 RR4から移植されたディフューザーTYPE8搭載 さらに効率良いクールダウンを実現しました。 まず、スタビライザーノズルを新たに設置。これにより、ダクト1つに1ケ所のノズルが対応できるようになり、エアーの流通がより大量かつスムーズ |
 ディフューザー TYPE 8 |
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| エアー流入量をアップさせた「デルタダクト4」との相乗効果によって、極上の爽快感が体感できます。 また、インテーク側には、新設計「エアーフローバルジ」も装備して、前方吸気の静粛性を高めています。 |
 デルタダクト5 |
静粛性を高めつつ、さらにエアー流入量を拡大させた『デルタダクト5』は、頭部を強力にクールダウンさせる効果があります。ダクトのシャッター開閉は、ダクト上にあるスイッチで行い、スイッチ後方を押すとシャッターが開き、前方を押すとシャッターは閉じます。 |  デルタダクト4 |
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| ●オープンフェイス初採用サイドエキゾースト・システム オープンフェイスで初めて、頭頂部からだけでなくサイドからの排気も可能になり、帽体内部全体が常に爽やかに。 後方へと流れる風の負圧で内部の熱気を強制排気する「サイドエキゾーストダクト」は、耳周りに停滞する空気を、風の通路である「サイドエキゾーストポート」から排出させ、ヘルメット内部のエアーのよどみをスッキリ解消させます。 また、ダクトを増設したことにより外部音の聞き取り効果もアップしました。 |
 サイドエキゾーストダクト  インナーサイド ダクト2 |
サイドエキゾーストダクトは、 頭部ベンチレーションでは除去しきれなかったヘルメット下部や耳周りなどに停滞する熱気を負圧によって排出するベンチレーションです。消音効果のあるフィルターがエアーの流出量をコントロールし、内部を常に快適な環境に保ちます。 さらに、フラッシュサーフェイス化により、フォルムを一体化。首元の風の流れがスムーズになり、高速域でのグラつきを格段に抑える効果を発揮します。 |
 サイドエキゾーストダクト |
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| シールド ●シールドの取り外しをさらに確実にした スーパーアドシスLRS 『スーパーアドシスLRS』を搭載。リリースレバーの操作によって無理なく確実にシールドの取り外しが可能になり、シールドの水洗いも気軽に行えます。 また、天候や時間帯などの状況変化に応じてクリアー、スモークを使い分けるといった場合にも、シールドの交換が簡単かつ確実に行えます。 |
 スーパーアドシスLRS |
走行時に瞬時に正しい状況判断を下すためには、視界を最大限に確保することが何より重要となります。日光や照り返しが眩しい快晴時にはスモークシールドを、夕方や夜間の走行にはクリアーシールドを。ツーリング等で走行が夜間にも及ぶ場合には、安全な場所に停車して、昼用のシールドから夜用のシールドにチェンジする。このように状況の変化に応じたシールド交換をもっと手軽にするために、アライはスーパーアドシスLRSを開発しました。リリースレバーの操作によって、無理のないシールドの取り外しが、より素早くできるようになりました。シールドを開ければ自動的に出現するレバーを引き上げるだけで、簡単かつ確実なシールドの取り外しを可能にしたスーパーアドシスの発展型です。 |
 スーパーアドシスLRS |
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| ●格段の静粛性を実現したウインドシールエッジ シールドサイドのシェルエッジにウインドシールエッジを採用。シールドアーム内側への空気の流れを遮断し、耳ざわりな風切り音を低減させました。 |
 ウィンドシールドエッジ |
開放感のあるオープンフェイスでは、走行中、アゴ下部より大量のエアーが内部に導入されます。その内のわずかな風が、シールドとシェルの隙間で風きり音となり、それを耳障りと感じるライダーもいます。 そこで、シェルエッジにウインドシールエッジを設け、シールドアーム内側への風の侵入を止め、風きり音を低減しました。耳元の静粛性がアップした分、外部からの必要な音は逃さずキャッチできるため、素早い状況判断と、安全走行に貢献します。 |
 ウインドシールエッジ |
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| 内装 ○質感高いSZ‐Ram3イヤーカップ イヤーカップ部分には、取り外し可能なクッションを配置。このパーツを抜き取ることで、標準仕様では、頬部にキツさを感じるという方でも、簡単に自分の顔のサイズに微調整できます。 |
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内装 ●質感高いSZ‐Ram3イヤーカップ 風切り音の低減や、置いた際のゴミの付着を防止する合成皮革製のカバードトリムを採用。 質感においても、ハイクラスのフルフェイスにひけをとりません。 |
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| ○フルフェイス並みの安定感 フルフェイス並みの安定感をもつ、頭全体を包み込むような深いかぶり心地。〈冷・乾〉内装のシステム内装部分には、両サイドのポケットに『アジャスタブルウレタンパッド』を収納。これを取り除くことで、側頭部を約4mm（片方）緩くすることが可能になっています。 |
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●スポーツな走りをより快適にする冷・乾＆ハイフィッティング内装 内装は、素材と形状、二つの面から快適性を追求しました。素材には、〈冷・乾〉内装の布地をオープンフェイスで初めて採用。 天然素材のように水分を吸収する親水基をもち、肌にひんやり気持ちよく、汗をかいても吸収拡散するため、サラリとした肌ざわりを保ちます。 汚れも落ちやすく、従来の内装より生地自体の速乾性が優れているため、メンテナンスも容易です。 形状はハイフィッティング内装により、頭全体を包み込む深い被り心地が得られ、激しい動きに対応します。 イヤーカップのホールド域をSZ-Ram2より10ミリ拡大したことにより、フルフェイス並みの安定感と、長時間走行でも疲労感が少ない理想的なフィット感が実現 |
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トラップカバーが着脱可能なシステムストラップカバー。汗や汚れの気になるあご紐まわりも取り外して洗うことができるから、常に清潔さをキープすることができます。ストラップアンカーにカバーハンガーをはめ込むホック式のため、あご紐の強度を損ないません。 |
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●着脱可能になったシステムストラップカバー 頭部のシステム内装、頬部のイヤーカップに続き、ストラップカバーも着脱可能になりました。 このシステムストラップカバーを新採用することにより、システム内装と同じように洗濯機を使用しての水洗いができます。 |
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| ARAI：シールド： スーパーアドシスZR：カラー/ スモーク SZ-M, SZ-F, SZ-RAMⅡ, SZ-RAMⅢ, SZ-α3 SZ-β, SZ-RAM, SZ-α2等のスーパーアドシスＺアームにも取付可能。 |
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| SKY製 ARAI : シールド : スーパーアドシスZR : カラー/オレンジ（チタンUVコート ミラーシールド ライトスモーク） シールド越しに見える顔が嫌で、これまではライトスモークのシールドを愛用していました。 ヘルメットの買い換えを機にミラーシールドにしてみました。ライトスモークベースのレッドミラー。これが一番黄色部分が多いような気がします 初めは視線を動かすと正面と横目の色の違和感はありましたが、慣れてくると見やすい!! 周囲が薄暗い早朝や夕方などではシールドをしていた方がコントラストがはっきりして明るく見えるのにはビックリ! イエローレンズのサングラスと同じ効果で、曇り空では明るく見えるような気がします。 普通のライトスモークより全然良いですよ。 |
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| SKY製 ARAI : シールド : スーパーアドシスZR : カラー/オレンジ（チタンUVコート ミラーシールド スモーク） スモークベースのミラーシールドは夜間はつらいです |
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| SKY製 ARAI : シールド : スーパーアドシスZR : カラー/オレンジ（チタンUVコート ミラーシールド セミスモーク） |
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| TEES製 |  |
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