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| サービスマニュアルによる故障診断はこちらから 純正のメンテナンスブックに出ている自分でできるメンテナンスから一歩進みたい人には良い題材かもしれないですよね。 走る事において、重要な要素なので良くも悪くにもなるので要注意ですけど フロントタイヤをフリーになるようにエンジン下に車用ジャッキなどでフロントタイヤを浮かせ津ことができれば てフロントフォークをステムから外してオイル交換だけならスパナだけがあればできる。 分解の時 注意が必要なポイントは フロントタイヤが設置している状態で関係するボルトを緩めておく。 ジャッキアップしてからでも容易にボルトを緩める状態を作る必要がある。 （ジャッキアップした後からだと、硬く閉まってなってしまったボルトは不安定な状態ではなかなか外せないことあるから・・・） 車体側をジャッキアップされたフロントフォークのフォークボルト（フロントフォークの一番上に付いているボルト）を外すとき、 フロントフォークに荷重がかかっていないとはいえ、フォークスプリングは縮んでいる状態なので、 Oリング、スプリングスペーサー、スプリング ロア スペーサー シート（大きなワッシャー）がどこかに飛んで行かないように注意が必要です。 完全に緩める手前で手で押さえながら緩めていくと抑え込めるかもしれません（あなたの反射能力次第です）。 （それでも、加重が掛かったままで両方フォークボルトを外してしまう事は止めた方が良いです。 センタースタンドで全体を支えているだけの場合、最悪、センタースタンドが外れた状態になります。） トップブリッジ割り締めボルトを緩め（完全に外す必要は基本的には無いです） ステム割り締めボルトを緩め（これも取り去る必要はない）るとフロントフォークインナーチューブが手で回せるようになり外せる状態になるはずです。 （ただ、しばらくいじられていない状態だと、フォークチューブとトップブリッジ割り締め部分やステム割り締め部分が固着してしまっていることが多いので、CRC556などを潤沢に吹付けるなどしてフォークチューブとそれらの固着を緩めると楽に抜くことができます。また、それぞれの割り締め部分を大きなマイナスドライバーなどを利用して広げる事も楽にフォークチューブを引き抜く助けになりますけど、あまり広げ過ぎないように注意が必要です。 後は様子を見ながらフォークチューブを強く握りしめてこじりながら引っこ抜く感じです。あまり、硬い状態でグリグリ引き抜くとフォークチューブ表面に傷をつけることになり、後々、フォークチューブが錆びる原因になるのでやさしく作業しましょうね。 フォークチューブを取り去った後は割り締め部分をCRC556ではなく灯油やガソリンなどでごみやさびを取り除いて綺麗にしておくと良いです。 取付けの時、 ステムのフォーク取付けボルトもしっかり締め付けなければいけない。 本来は締め付けトルクが決まっているけど、普段締め付けるより強めに締めるくらいでとりあえずいいと思います。ねじ切るほど締めちゃだめですよ。 不安であれば、行きつけの（車検をお願いする所がよいかな）バイク屋さんでトルクレンチで締め付け具合を確認させてもらうといいかも。 ちなみに締め付けトルクは フォークボルト（インナーチューブてっぺんのやつ）2.3kg-m トップブリッジ割り締めボルト 1.1kg-m ステム割り締めボルト 5.0kg-m フォークチューブを差し込む前に外すときに使ったCRC556を灯油やガソリンやシンナーなどで拭き取っておくと良いです。 また、フォークチューブを差し込むとき力が入りすぎて摺動部分にまで押し込んでしまい摺動部分に傷が及んでしまうと スムーズな動きどころかオイル漏れの原因にもなるのでこの作業は丁寧さが必要です。 オイル交換だけならここまでで充分かな。 |
 SM11-7  SM11-8  SM11-9 |
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フロントっフォークインナーチューブ長比較
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 RC31/NC25 |
 RC42/NC31 |
 NC39 Hyper VTEC |
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長い間放って置くとフロント フォークの オイルもオイルとはいえ腐ります。 んで、とてもすんごいにおいがします。 中古車で入手した時や車検に出し太にもかかわらずオイル交換をしたらそんな状態だったら バイク屋さんが信用できないので フォークチューブ（インナーチューブ）を外して全洗いしましょう。 工具を揃えられない貧乏な時はL字型アーレンキーだけで分解していた時もありますから、それだけでもできないことはありません・・・ しかし、外した部品に不具合が出ることが多いのでそのあたりは自己責任で・・・ さて、インナーチューブを外すということはフォークボトムケースの先っちょにあるM8ソケットボルトを外すことになるので フロント フォーク ボトムをフォークチューブと固定しているボルトはキャップボルトなので、 スパナだけでは分解できません。なのでキャップボルト用の工具 アーレンキーを用意しましょう。 と言っても一般的なL字型のアーレンキーではほぼ外すことは無理です。 T字レンチのようなアーレンキーがあれば何とかなる場合もありますけど、 できれば、ラチェットレンチハンドルに差し込む形のソケット型のヘックス ビット ソケットを用意した方が良いです。 普通のビット長が20～30mmの物では届かないので長いもの50mm以上のソケットを用意する必要があります。 さらに、電動インパクトドライバーがあると外しやすくなります。 ソケットのサイズ（ラチェットの四角い所）はお手持ちの3/8（9.5ｍｍ）だったり1/4だったりするので合ったものを手に入れましょう。 ソケットレンチをセットで買った場合、そのあたり意識がないので自分のソケット規格を知る良い機会になります。 電動インパクトを用意できない場合はフロントホイールを外しただけの状態でフォークを左右どちらかに固定して（ねじを外す回転の方向なので右が良い）ラチェットレンチに嵌めたヘックスソケットで外すしかないです。 1.7kg-mの力で出荷当時は締め付けられていますが、経年でボルトが固着、噛んでいる可能性があるのでもっと力が必要なことが多いです。きっとバイクは不安定な状態なのでバイクを転倒させないように注意してくね。 フロントフォークボトムの分解にはもう一つハードルがあって、フォークピストンAssyを固定している。ダストシールを外すと見える。スナップリングを外す工具 スナップリング プライヤーがあれば作業をスムーズに無理なく進めることができると思います。 なくても、スナップリングの穴に入る棒などでちょいと無理してこじるようにして広げれば取れないことはないですが、結構アクロバッティックかつ力の必要な作業になっちゃいます。 スナップリングを外せたら、インナーチューブを引っ張れば残っているオイルシール、バックアップリング、スライダブッシュごとスポンとボトムとインナーをばらせます。 |
 楽天 オートパーツエージェンシー SIGNET 3/8ソケット へっくすビットソケット 8mm 456+630  楽天 工具の大国 Snap-On F80 3/8ラチェットハンドル 7800+600 Snap-Onの工具は 工具の大国が一番安い |
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モーションプロ フォークシールバレット フォークオイルシール組み付け作業時にシールが傷付くことを防ぎます。 36mm：レッド(P012-6453) 41mm：ブルー(P012-6454) 43mm：グリーン(P012-6455) 45mm：イエロー(P012-6456) 46mm：ブラック(P012-6457) 47mm：ホワイト(P012-6458) |
 楽天 PartsBoxSystem MOTION PRO フォークシールバレット 1440+735 |
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日本モーターパーツ ProTOOLs スナップリングプライヤー [先端寸法] φ1.3mm [リング使用範囲] 19mm～60mm [クロー有効長] 55mm [全長] 160mm [重量] 175g |
 楽天 DIYストア 日本モーターパーツ ロングスナップリングプライヤー 1407+560 |
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フロントフォーク油面調整ツール オイルレベル調整 シリンジ（注射器）容量：50ml CB400SF VTECの純正油面：130mm （ボトムケースがツーピースの奴、 NC39でも年式で油面は少しずつ違う） |
 楽天 ハーレーパーツデポ フロントフォーク油面調整 1392+200 |
  Amazon プライム ノーブランド オートバイ 油面調整ツール WHSTR0015 2000+0 |
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フロントフォークオイルシールプッシャー フロントフォークシールプッシャー スライドハンマー オイルシールとダストシールを均等に嵌めこむ為のツール。 3分割アタッチメントと、2分割れハンマーにより、交換するオイルシールを均等に合わせ、ハンマー(分離式)でカラーを叩き込みます。 インナーチューブ外径φ26～φ46のフロントフォーク、オイルシールを簡単、確実に装着できます。 3分割りアタッチメントはナイロン製、ハンマーの内側には塩ビを貼り付けインナーチューブにキズをつける心配がありません。 |
 楽天 トックンSHOP フロントフォーク シールぷっしゃー φ26～φ46 2980+630 |
  Amazon プライム STRAIGHT フォーク シール プッシャー 19-8701 3987+0 |
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ネックス パフォーマンス フロントフォーク ストロークセンサー φ41 |
楽天 gooBike ネックスパフォーマンス ストロークセンサー φ41用 2520+609 |
  Amazon プライム NEX PERFORMANCE ストロークセンサー φ41 2592+0 |
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サンプラテック メスシリンダー 500ml CB400SF VTECのフォークオイル量は496㏄とかとても微妙なのでメスシリンダーを使って計ります。 まぁ、大体の量を入れてレベル計測で合わせればいいんですけどね。 |
  Amazon プライム サンプラテック メスシリンダー 500ml 1551+0 |
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以下で記載するパーツは CB400SF V-TEC（NC39）用です。 一部、流用できるものもありますけどご留意願いま～す 。 |
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ダストシール+オイルシール NC39後期用 | Y!A MCE ダストシール+オイルシール NC39後期用 2個セット 3800+160 |
  Amazon プライム K-RACING オイル+ダスト シール KRC-002 2000+0 |
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ダストシール+オイルシール NC39前期用 他 NC31（全車種） NC39（SFX/SFY/SF2/SF3/SF4） |
Y!A MCE ダストシール+オイルシール NC39前期用 2個セット 3300+160 |
  Amazon ariete フォークオイルシール 41φｘ54ｘ11 2160+0 |
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HONDA 純正Fフォークスライドメタル 51415-KCR-003 = 51415-MM8-003 共用車種： CB400SF / CB400FOUR / CB-1 / CB600Fホーネット / CBR600RR / ブロス650 / パシフィックコースト / VF750Cマグナ / VF750Cマグナデラックス / マグナ750 / VFR750F / VFR800Fi / シャドウ1100 / シャドウエアロ / シャドウ1100ACE / シャドウ1100ACEツアラー / VTR1000Fファイアーストーム / VTX1300C / VTX1300R / VTX1300S / VTX1300T / シャドウスピリット / シャドウエースツアラー / パンヨーロピアン / ゴールドウイング / ハリケーン/ NSR250R / VFR400R / CBR400RR |
 楽天 TS PARTS フォーク スライド メタル 51415-KCR-003 1382 |
  Amazon HONDA フォーク スライド メタル 51415-KCR-003 1382+500 |
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HONDA 純正フォークガイドブッシュ 51414-KCR-003 = 51414-MN5-003 |
  Amazon HONDA フォーク ガイド ブッシュ 51414-KCR-003 1個 890+540 |
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