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フロントフォーク
 サービスマニュアルによる故障診断はこちらから

 純正のメンテナンスブックに出ている自分でできるメンテナンスから一歩進みたい人には良い題材かもしれない。
 フロントタイヤをフリーになるようにエンジン下に車用ジャッキなどでフロントタイヤを浮かせ津ことができれば
 てフロントフォークをステムから外してオイル交換だけならスパナだけがあればできる。

 分解の時
 注意が必要なポイントは
 フロントタイヤが設置している状態で関係するボルトを緩めておく。
 ジャッキアップしてからでも容易にボルトを緩める状態を作る必要がある。
 ジャッキアップした後からだと、硬く閉まってなってしまったボルトは不安定な状態ではなかなか外せないからね・・・
 フォークボルトを外すとき、フロントフォークに荷重がかかっていないとはいえフォークスプリングは知人でいる状態なので、Oリング、スプリングスペーサー、スプリング ロア スペーサー シート(大きなワッシャー)がどこかに飛んで行かないように注意が必要です。完全に緩める手前で手で押さえながら緩めていくと抑え込めるかもしれません(あなたの反射能力次第です)。
 トップブリッジ割り締めボルトを緩め(完全に外す必要は基本的には無いです)
 ステム割り締めボルトを緩め(これも取り去る必要はない)るとフロントフォークは外せる状態です。
 ただ、しばらくいじられていない状態だと、フォークチューブとトップブリッジ割り締め部分やステム割り締め部分が固着してしまっていることが多いので、CRC556などを潤沢に吹付けるなどしてフォークチューブとそれらの固着を緩めると楽に抜くことができます。また、それぞれの割り締め部分を大きなマイナスドライバーなどを利用して広げる事も楽にフォークチューブを引き抜く助けになりますけど、あまり広げ過ぎないように注意が必要です。
 後は様子を見ながらフォークチューブを強く握りしめてこじりながら引っこ抜く感じです。あまり、硬い状態でグリグリ引き抜くとフォークチューブ表面に傷をつけることになり、後々、フォークチューブが錆びる原因になるのでやさしく作業しましょうね。
 フォークチューブを取り去った後は割り締め部分をCRC556ではなく灯油やガソリンなどでごみやさびを取り除いて綺麗にしておくと良いです。

 取付けの時、
 ステムのフォーク取付けボルトもしっかり締め付けなければいけない。
 本来は締め付けトルクが決まっているけど、普段締め付けるより強めに締めるくらいでとりあえずいいと思います。ねじ切るほど締めちゃだめですよ。
 不安であれば、行きつけの(車検をお願いする所がよいかな)バイク屋さんでトルクレンチで締め付け具合を確認させてもらうといいかも。
 ちなみに締め付けトルクは
                フォークボルト(インナーチューブてっぺんのやつ)2.3kg-m
                トップブリッジ割り締めボルト 1.1kg-m
                ステム割り締めボルト 5.0kg-m
 フォークチューブを差し込む前に外すときに使ったCRC556を灯油やガソリンやシンナーなどで拭き取っておくと良いです。
 また、フォークチューブを差し込むとき力が入りすぎて摺動部分にまで押し込んでしまい摺動部分に傷が及んでしまうと
 スムーズな動きどころかオイル漏れの原因にもなるのでこの作業は丁寧さが必要です。
 
 オイル交換だけならここまでで充分かな。
 
HONDA CB400SF NC39 純正フロントフォーク
SM11-7
HONDA CB400SF NC39 純正フロントフォーク
SM11-8
HONDA CB400SF NC39 純正フロントフォーク
SM11-9
HONDA BROS RC31/NT25 純正フロントフォーク HONDA CB400SF RC42/NC31 純正フロントフォーク HONDA CB400SF NC39 純正フロントフォーク
 形式   全長   インナー長 
 RC31/NC25   830  
 RC42/NC31  800  
 NC39全て  790  
 CB-1  800  
  ※インナーチューブ長さ情報はこちらにも・・・
HONDA BROS RC31/NT25 純正フロントフォーク
RC31/NC25
HONDA CB400SF RC42/NC31 純正フロントフォーク
RC42/NC31
HONDA CB400SF NC39 純正フロントフォーク
NC39 Hyper VTEC
HONDA BROS RC31/NT25 純正フロントフォーク HONDA CB400SF RC42/NC31 純正フロントフォーク HONDA CB400SF NC39 純正フロントフォーク

 長い間放って置くとフロント フォークの オイルもオイルとはいえ腐ります。
 んで、とてもすんごいにおいがします。
 中古車で入手した時や車検に出し太にもかかわらずオイル交換をしたらそんな状態だったら
 バイク屋さんが信用できないので
 フォークチューブ(インナーチューブ)を外して全洗いしましょう。
 工具を揃えられない貧乏な時はL字型アーレンキーだけで分解していた時もありますから、それだけでもできないことはありません・・・
 しかし、外した部品に不具合が出ることが多いのでそのあたりは自己責任で・・・

 さて、インナーチューブを外すということはフォークボトムケースの先っちょにあるM8ソケットボルトを外すことになるので
 フロント フォーク ボトムをフォークチューブと固定しているボルトはキャップボルトなので、
 スパナだけでは分解できません。なのでキャップボルト用の工具 アーレンキーを用意しましょう。
 と言っても一般的なL字型のアーレンキーではほぼ外すことは無理です。
 T字レンチのようなアーレンキーがあれば何とかなる場合もありますけど、
 できれば、ラチェットレンチハンドルに差し込む形のソケット型のヘックス ビット ソケットを用意した方が良いです。
 普通のビット長が20〜30mmの物では届かないので長いもの50mm以上のソケットを用意する必要があります。
 さらに、電動インパクトドライバーがあると外しやすくなります。
 ソケットのサイズ(ラチェットの四角い所)はお手持ちの3/8(9.5mm)だったり1/4だったりするので合ったものを手に入れましょう。
 ソケットレンチをセットで買った場合、そのあたり意識がないので自分のソケット規格を知る良い機会になります。
 電動インパクトを用意できない場合はフロントホイールを外しただけの状態でフォークを左右どちらかに固定して(ねじを外す回転の方向なので右が良い)ラチェットレンチに嵌めたヘックスソケットで外すしかないです。
 1.7kg-mの力で出荷当時は締め付けられていますが、経年でボルトが固着、噛んでいる可能性があるのでもっと力が必要なことが多いです。きっとバイクは不安定な状態なのでバイクを転倒させないように注意してくね。
 フロントフォークボトムの分解にはもう一つハードルがあって、フォークピストンAssyを固定している。ダストシールを外すと見える。スナップリングを外す工具 スナップリング プライヤーがあれば作業をスムーズに無理なく進めることができると思います。 なくても、スナップリングの穴に入る棒などでちょいと無理してこじるようにして広げれば取れないことはないですが、結構アクロバッティックかつ力の必要な作業になっちゃいます。
 スナップリングを外せたら、インナーチューブを引っ張れば残っているオイルシール、バックアップリング、スライダブッシュごとスポンとボトムとインナーをばらせます。

 

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オイルシールとダストシールを均等に嵌めこむ為のツール。
3分割アタッチメントと、2分割れハンマーにより、交換するオイルシールを均等に合わせ、ハンマー(分離式)でカラーを叩き込みます。
インナーチューブ外径φ26〜φ46のフロントフォーク、オイルシールを簡単、確実に装着できます。
3分割りアタッチメントはナイロン製、ハンマーの内側には塩ビを貼り付けインナーチューブにキズをつける心配がありません。
 

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サンプラテック メスシリンダー 500ml    サンプラテック メスシリンダー 500ml

 CB400SF VTECのフォークオイル量は496tとかとても微妙なのでメスシリンダーを使って計ります。
 まぁ、大体の量を入れてレベル計測で合わせればいいんですけどね。
 
Amazon プライム
サンプラテック
メスシリンダー
500ml
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 以下で記載するパーツは CB400SF V-TEC(NC39)用です。
 一部、流用できるものもありますけどご留意願いま〜す 。
 
HONDA CB400SF NC39後期用 ダストシール+オイルシール HONDA CB400SF NC39後期用 ダストシール+オイルシール  ダストシール+オイルシール NC39後期用 
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ダストシール+オイルシール
NC39後期用  2個セット
3800+160

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K-RACING
オイル+ダスト シール
KRC-002
2000+0
HONDA CB400SF NC39前期用 ダストシール+オイルシール    ダストシール+オイルシール NC39前期用

 他 NC31(全車種)
    NC39(SFX/SFY/SF2/SF3/SF4)

Y!A MCE
ダストシール+オイルシール
NC39前期用  2個セット
3300+160
HONDA CB400SF NC39前期用 フォークスライダー HONDA CB400SF NC39前期用 フォークスライダー  HONDA 純正Fフォークスライドメタル
 51415-KCR-003 = 51415-MM8-003

共用車種:
CB400SF / CB400FOUR / CB-1 / CB600Fホーネット / CBR600RR / 
ブロス650 / 
パシフィックコースト / VF750Cマグナ / VF750Cマグナデラックス / マグナ750 /
VFR750F / VFR800Fi / 
シャドウ1100 / シャドウエアロ / シャドウ1100ACE / シャドウ1100ACEツアラー / 
VTR1000Fファイアーストーム / 
VTX1300C / VTX1300R / VTX1300S / VTX1300T /
シャドウスピリット / シャドウエースツアラー / 
パンヨーロピアン / ゴールドウイング / 
ハリケーン/
NSR250R / VFR400R / CBR400RR
 

楽天 TS PARTS
フォーク スライド メタル
51415-KCR-003

1382

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HONDA
フォーク スライド メタル
51415-KCR-003

1382+500
HONDA CB400SF NC39前期用 ガイドブッシュ HONDA CB400SF NC39前期用 フォークスライダー  HONDA 純正フォークガイドブッシュ
 51414-KCR-003 = 51414-MN5-003
 
Amazon
HONDA
フォーク ガイド ブッシュ
51414-KCR-003
1個
890+540
   
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